Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Уже сейчас дорожные инспекторы тщательно изучают сроки, указанные в полисах ОСАГО, и "нещадно составляют протоколы" на тех, кто не продлил страховку. "Все это очень смахивает на рэкет, когда вымогательство происходит под предлогом заботы о твоей безопасности, но реально тебя никто защищать не собирается", - пишет газета. Она также отмечает, что для клиентов по ОСАГО главное, чтобы страховое возмещение совпадало с реальными затратами на ремонт машины, а выплачивали его вовремя. "Что для этого делается и кто в конечном итоге за это отвечает? К сожалению, эти вопросы по-прежнему остаются без ответов", - утверждает газета.

Запад России, приложение к Российской газете, Калининград, 12 августа 2004 г.

Рэкет по страховке

1953 просмотра

Когда автоинспектор на днях остановил меня на трассе и ни с того ни с сего потребовал предъявить полис ОСАГО, я удивилась - очень давно уже никто не интересовался, застраховала ли я "автогражданку" Объяснение получила буквально в следующую минуту, включив в машине радио.

Те водители, у кого 1 июля закончилась обязательная страховка, не спешат ее продлевать. По этому поводу страховщики даже ведут переговоры с Госавтоинспекцией о проведении месячника по проверке наличия у автовладельцев новых полисов ОСАГО, сообщили в программе местных новостей.

Официально эту информацию никто не подтвердил. Но уже сейчас инспектора при проверке документов тщательно изучают сроки, указанные в полисах ОСАГО, и нещадно составляют протоколы на тех, кто не продлил страховку. Все это очень смахивает на рэкет, когда вымогательство происходит под предлогом заботы о твоей безопасности, но реально тебя никто защищать не собирается.

Хотя в свое время, после вступления в силу Закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", полисами ОСАГО обзавелись более 90 процентов калининградских автовладельцев, похоже, за год "автогражданка" их разочаровала. Многие из них считают, что она выгодна только страховщикам, потому как получить компенсацию в случае аварии не так-то просто. А если и удается выбить деньги по страховке в результате мытарств по разным инстанциям, то сумма страховой компенсации отнюдь не всегда соответствует стоимости необходимого после аварии ремонта.

Пожалуй, определение стоимости ремонта в результате ДТП и является на сегодняшний день одной из причин, по которой "автогражданка" не работает так, как предполагалось. При оценке ущерба после ДТП закон требует учитывать износ автомобиля, но запчасти, которые требуется заменить, как правило, приобретаются новые. К тому же некоторые оценщики не учитывают при определении стоимости запасных частей НДС. В результате фактическая цена ремонта оказывается намного выше страховой компенсации.

Коммерческих фирм, составляющих отчеты об оценке стоимости ремонта автомобиля после аварии, в Калининграде около десятка. Однако нередко владельцы пострадавших машин, которые не смогли на полученную по страховке сумму произвести и часть ремонта, обращаются с исками в суд на страховые компании, и тогда назначается судебная экспертиза. В рамках гражданских дел 95 процентов "отчетов по оценке" направляются на перепроверку в Калининградскую лабораторию судебной экспертизы Минюста РФ. В чем же дело?

- Проблемы с автоэкспертизой возникают потому, что не выполняется Постановление правительства РФ "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств". До сих пор нет государственного реестра экспертов-техников, предусмотренного этим постановлением. Нет и программы профессиональной подготовки и переподготовки специалистов в этой области, - говорит заместитель начальника Калининградской лаборатории судебной экспертизы МЮ РФ Игорь Трегубенко. - Возможно, что в скором времени специалисты, работающие в фирмах, получивших лицензию на право оценочной деятельности, будут включены в государственный реестр экспертов-техников, то есть их статус и ответственность за качество работы повысятся. Но на сегодняшний день профессионализм этих специалистов оставляет желать лучшего Непонятно, где и как они будут проходить учебу, кто будет присваивать им квалификацию В Калининградской лаборатории работают сейчас три высококвалифицированных специалиста по автоэкспертизе. Они проводят судебные экспертизы автомобилей по самым разным поводам, и определение стоимости восстановительного ремонта - это лишь небольшая часть их работы. В настоящее время к нам только по "автогражданке" направляют ежедневно по 8-10 машин. Оперативно справиться с таким объемом очень сложно, бывает, что потерпевшим приходится ждать экспертизы в течение недели. Но и расширять штат сотрудников мы пока не можем, потому что после введения государственного реестра эти люди просто останутся без работы.

По словам Игоря Викторовича, у нас пока не отмечались случаи умышленной порчи автомобилей или какие-либо инсценировки ДТП. Хотя бывало, что старые повреждения пытались выдать за последствия недавней аварии. В таких случаях требуется вмешательство эксперта-трансолога, который бы вычленил повреждения автомобиля, не связанные с данным ДТП. А таких специалистов в области и вовсе единицы. Между тем можно предположить, что количество случаев мошенничества вокруг "автогражданки" будет расти. Впрочем, это больше забота страховщиков. Для добросовестных владельцев полисов ОСАГО главное, чтобы сумма, выплаченная по страховке, совпадала с реальными затратами на ремонт поврежденного автомобиля. Да еще хорошо, если бы выплачивали ее вовремя и без лишней волокиты. Что для этого делается и кто в конечном итоге за это отвечает? К сожалению, эти вопросы по-прежнему остаются без ответов.

Рената Волкова,
Запад России (Приложение к "Российской газете"), Калининград, 171

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »